YPF impulsa un consorcio para llevar arena silícea de Entre Ríos a Vaca Muerta

El proyecto busca optimizar costos operativos y reducir el impacto en las rutas nacionales. En el marco del IEFA Latam Forum 2025, Marín explicó que la decisión de priorizar la arena entrerriana responde a razones técnicas y logísticas.

Según los análisis realizados, la arena de Río Negro presenta una pérdida del 20% en reservas, lo que disminuye su eficiencia para la extracción de hidrocarburos en comparación con la de Entre Ríos.

“Todo indica técnicamente que la arena mayoritariamente va a venir de Entre Ríos, y no es posible, con 8 millones de toneladas que va a consumir la industria, transportarla por ruta”, afirmó Marín. De acuerdo con sus estimaciones, este volumen generaría un tránsito insostenible de camiones, con un vehículo cada kilómetro en ambos sentidos, lo que podría colapsar la infraestructura vial.

Ante este panorama, YPF está evaluando la implementación de un tren de carga que permita trasladar la arena en grandes volúmenes sin afectar las rutas. La propuesta contempla la inversión en infraestructura ferroviaria para garantizar un abastecimiento eficiente y sostenible.

La iniciativa también podría tener un impacto positivo en la cadena de suministros de Vaca Muerta, ya que el menor costo de transporte de la arena silícea reduciría los gastos operativos de la explotación no convencional. Además, el traslado por tren disminuiría la huella de carbono y la presión sobre las rutas nacionales, beneficiando la seguridad vial y la conservación de la infraestructura.

El sector espera con atención los próximos movimientos de YPF, ya que la concreción de este consorcio marcaría un cambio estratégico en el abastecimiento de insumos clave para la industria hidrocarburífera. De materializarse, la apuesta por la arena de Entre Ríos podría redefinir la logística de Vaca Muerta y mejorar la eficiencia de la extracción de petróleo y gas no convencional en la región.