La automotriz francesa concentrará su producción regional en Brasil y cerrará la fabricación en Argentina. En la planta bonaerense se habilitaron retiros voluntarios, suspensiones y vencen cerca de 400 contratos, lo que genera incertidumbre entre los trabajadores.
Domingo, 24 de Mayo de 2026,
10:25
Redacción EL ARGENTINO
La decisión de Citroën de abandonar la producción de vehículos en Argentina marca el cierre de un ciclo de 28 años de presencia industrial ininterrumpida en el país. La planta de El Palomar, ubicada en Tres de Febrero, fue el epicentro de la actividad de la marca desde 1998, cuando retomó operaciones tras una primera etapa entre 1978 y 1990.
El último modelo fabricado localmente fue la Berlingo Furgón, que ahora será reemplazado por la nueva Berlingo Van L2 importada desde España. Con este movimiento, la automotriz francesa concentrará su producción regional en Brasil, donde continuará fabricando el C3, Basalt y Aircross, mientras que en Uruguay mantendrá la línea del utilitario Jumpy.
La salida de Citroën también afecta a la producción de la Peugeot Partner, que se fabricaba en el mismo complejo industrial. Allí solo seguirán en marcha las líneas de los modelos Peugeot 208 y 2008, bajo la órbita de Stellantis.
La reducción de actividad derivó en nuevas suspensiones de personal. Desde el lunes se inició un parate de dos semanas y ya está programada otra interrupción entre el 13 y el 26 de julio. La caída de la demanda y la reorganización industrial obligaron a diagramar un esquema de trabajo intermitente, que genera incertidumbre entre los operarios.
En paralelo, Stellantis avanzó con un plan de retiros voluntarios para reducir la plantilla laboral sin abrir un conflicto gremial de mayor escala. Según Infogremiales, la empresa convoca uno a uno a los trabajadores para ofrecerles entre cinco y siete salarios adicionales como incentivo para aceptar la desvinculación.
El objetivo es disminuir puestos de trabajo de manera ordenada, aunque la medida genera preocupación en el sector. La estrategia busca evitar despidos masivos, pero implica un achicamiento significativo de la planta.
Contratos en riesgo
La situación más delicada se da entre los trabajadores contratados. En los próximos días vencerán cerca de 400 contratos y todo indica que no serán renovados. Este escenario abre un interrogante sobre el futuro laboral de cientos de familias que dependen de la actividad en El Palomar.
La combinación de suspensiones, retiros voluntarios y vencimientos de contratos configura un panorama de fuerte ajuste en la planta bonaerense, que hasta hace poco era uno de los polos industriales más importantes de la automotriz en el país.
La decisión de Citroën responde a una estrategia de concentración en Brasil, donde la compañía ve mejores condiciones de mercado y competitividad. La salida de Argentina se inscribe en un proceso más amplio de reorganización de Stellantis, que busca optimizar recursos y adaptarse a la caída de ventas en la región.
El retiro de Citroën de la producción nacional deja un vacío en la industria automotriz argentina y abre un escenario de incertidumbre para los trabajadores de El Palomar. La combinación de retiros voluntarios, suspensiones y contratos no renovados refleja el impacto directo de la reestructuración en cientos de familias. Tras casi tres décadas de presencia industrial, la marca francesa cierra su etapa en el país y concentra su futuro en Brasil, dejando a la planta bonaerense con una actividad reducida y un horizonte laboral incierto.
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