Transporte de larga distancia: ¿Cómo será en Entre Ríos durante las vacaciones de verano?

El transporte de larga distancia en Entre Ríos atraviesa una etapa de reconfiguración. Tarifas estables, demanda sostenida y políticas provinciales orientadas a modernizar el sistema delinean un escenario en el que el acceso al servicio se mantiene, aunque persisten algunos desafíos.

Tarifas estables y ajustes puntuales

Desde diciembre de 2024, las tarifas de los servicios de larga distancia se han mantenido estables en la mayoría de los corredores nacionales. La excepción fue la línea centro —que conecta Rosario, Córdoba y Buenos Aires—, donde se registró un aumento del 30% en septiembre de 2025, según datos relevados por cámaras empresarias del sector.

En Entre Ríos, la Secretaría de Transporte provincial estableció un nuevo valor de referencia por kilómetro para los servicios de media y larga distancia. A través de la Resolución N° 094/25 ST, publicada en el Boletín Oficial Nº 28.126, se fijó en $112 el precio por kilómetro recorrido, vigente desde el 1º de junio de 2025. La medida responde a un incremento del 12% en los costos operativos y se aplica tanto a los servicios regulares como a las modalidades puerta a puerta y coches cama.

A pesar del contexto económico, la demanda de pasajes se mantuvo estable, e incluso creció en algunos corredores. Las empresas ofrecen descuentos de hasta el 50% en rutas hacia destinos turísticos como Mendoza, San Juan, Tucumán, Salta y Jujuy, lo que ha contribuido a sostener el flujo de pasajeros, especialmente durante los fines de semana largos y las temporadas altas.

En las líneas que conectan el norte y el sur del país —incluidas las que atraviesan Gualeguaychú— no se registraron aumentos significativos, lo que favoreció el uso sostenido por parte de estudiantes, trabajadores y familias. Según testimonios recogidos en terminales de la región, la accesibilidad tarifaria continúa siendo un factor clave a la hora de elegir el transporte terrestre frente a otras alternativas.

“Morir con dignidad”: historias que empujan el debate sobre la eutanasia en Argentina

“El precio sigue siendo accesible y viajar en micro es más seguro y directo”, comentó Lucía a EL ARGENTINO, usuaria frecuente. “Por ser docente me hacen un descuento del 20% cada vez que viajo, así que me conviene el colectivo antes que ir en auto”, agregó Mariana, trabajadora de la educación.

Ana y su hija Florencia, comerciantes de Gualeguay, contaron: “Venimos a comprar cada 15 o 20 días a Gualeguaychú. Después de las vacaciones de invierno el precio del pasaje se mantuvo igual”.

Pedro, un trabajador estacionario que debe tomar dos transportes para llegar a destino, expresó: “Por ahora venimos bien, pero creo que en el verano o a fines de noviembre el pasaje va a aumentar. Siempre sucede”.

Destinos con mayor movimiento

Desde la boletería de la Terminal de Ómnibus de Retiro brindaron información a EL ARGENTINO sobre los destinos más demandados. “Los destinos más activos siguen siendo Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Sin embargo, se observa un crecimiento sostenido hacia el norte argentino, con Salta, Jujuy y Tucumán como polos turísticos que atraen a viajeros de todo el país”, informó Carlos, empleado del área de despacho. Según explicó, los primeros destinos responden principalmente a cuestiones laborales o de salud, mientras que los segundos se vinculan al turismo.

En el plano provincial, se trabaja para mejorar las frecuencias y recorridos que conectan regiones menos cubiertas, como el sur entrerriano y las zonas rurales. La Secretaría de Transporte de Entre Ríos ha manifestado su intención de fortalecer la red interurbana, priorizando recorridos útiles para estudiantes, trabajadores rurales y comunidades alejadas.

El transporte de larga distancia en Entre Ríos se encuentra en una etapa de transición. Si bien la contención tarifaria y las promociones han permitido sostener la demanda, persisten desafíos vinculados a la calidad del servicio, la conectividad territorial y la equidad en la distribución de subsidios.

La participación de sindicatos, cámaras empresarias y usuarios será clave para definir el rumbo del sistema en los próximos meses. En ese sentido, se espera que las políticas públicas continúen priorizando la accesibilidad, la inclusión territorial y la mejora de las condiciones laborales en el sector.

Reforma laboral y agotamiento: los trabajadores entre la presión y el desgaste

La experiencia del pasajero

La experiencia del pasajero se ha convertido en un eje central para las empresas de transporte de larga distancia. Según encuestas realizadas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), los usuarios valoran especialmente la puntualidad, el confort de los asientos y la atención del personal a bordo.

“Lo que más valoro es que el micro salga y llegue en horario, sobre todo cuando tengo que combinar con otros servicios”, comentó Esteban, estudiante universitario que viaja semanalmente entre Gualeguaychú y Paraná.

En la terminal, varios pasajeros coincidieron en destacar la puntualidad como un factor decisivo, especialmente en recorridos largos o con horarios ajustados. “Antes había demoras frecuentes, pero ahora se nota que están más organizados”, señaló Marta, trabajadora rural que utiliza el servicio interurbano para llegar a zonas del sur entrerriano.

La implementación de sistemas de seguimiento satelital y mejoras en la planificación de frecuencias han contribuido a recuperar la confianza de los usuarios.

El servicio semi cama representa actualmente el 62% de los viajes, lo que refleja una preferencia por el equilibrio entre precio y comodidad. “Por ahora prefiero ir arriba, en ventanilla, porque tengo entendido que abajo sale más caro”, comentó Malena a EL ARGENTINO.

“Yo viajo todas las semanas y lo que más agradezco es que el chofer me ayude a subir y bajar del colectivo, sobre todo cuando llevo bolsos pesados o estoy cansada”, contó Norma, jubilada que se traslada desde Urdinarrain a Gualeguaychú para visitar a sus nietos.

La gestión de quejas y sugerencias también evolucionó. La CNRT exige canales formales de reclamo tanto en terminales como en plataformas digitales, con plazos de respuesta definidos y seguimiento obligatorio. Por su parte, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi) promueve programas de capacitación continua para choferes y asistentes, que incluyen formación en atención al cliente, primeros auxilios, seguridad vial y perspectiva de género.

Durante el tercer trimestre de 2025, el transporte de larga distancia en Argentina mostró signos de recuperación y consolidación. Según el informe oficial de la CNRT, más de 3,2 millones de personas viajaron entre julio y septiembre, marcando un leve crecimiento respecto del mismo período del año anterior. En este escenario, el transporte de larga distancia se reafirma como un servicio esencial para la movilidad de miles de entrerrianos.

Fuentes: Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Informe estadístico tercer trimestre 2025; Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi); Secretaría de Transporte de Entre Ríos, Resolución N° 094/25 ST, Boletín Oficial Nº 28.126.