Para Indart, fue muy positivo el mensaje del ministro Dietrich

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich aseguró que aumentará el presupuesto para Vialidad, que superará los 32 mil millones de pesos este año.

Lo hizo este miércoles en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

Además, destacó la importancia de trabajar junto al sector y elaborar una “agenda común” entre distintos tipos de transporte, como el fluvial y los camiones.

Daniel Indart, presidente de FADEEAC, dijo a EL ARGENTINO respecto de este anuncio hecho en la casa de los empresarios del transporte “en principio, desde el punto de vista institucional, que haya venido el ministro con todo su gabinete es un honor, así como que haya dispensado todo el tiempo suficiente para delinear la política de infraestructura para el transporte, como para que hagamos las preguntas pertinentes”.

En cuanto a  la ampliación del presupuesto para Vialidad, consideró “la inversión en rutas es fundamental y no sólo para trasladar la producción, sino para el desarrollo del país”.

Indart consideró “muy ambicioso el plan (presentado por Dietrich)  que ya habían anunciado antes de ser Gobierno, pero entendemos que es posible, porque se dan las  condiciones económicas y financieras para que esto se pueda hacer” y agregó “creo que entiende que en Argentina el 94 por ciento de la cargas  se transporta  por camión y no en ferrocarril, porque hace 60 años no se invierte en este último. Por lo tanto, el sector empresarial del transporte es más eficiente y más rápido. No es una competencia, sino complementario, porque el ferrocarril no va a determinados lugares. También hay que pensar que si su costo es sumamente barato en relación con el camión, se debe a que esa tarifa es subsidiada por toda la sociedad”.

Tras esto conjeturó “si el país se pone en marcha y se concretan los 120 ó 130 millones de toneladas de cereales como está previsto, vamos a necesitar más ferrocarriles y muchos más camiones y por lo tanto, las rutas deberán estar en condiciones”.

 “Necesitamos infraestructura para que un camión transite a 80 Km en lugar de hacerlo a 80,60 ó  40 porque los caminos  están deteriorados porque no se fiscaliza el exceso de peso”. 

Justamente, un reclamo que se ha formulado desde Gualeguaychú es por el mal estado de la Autovía mesopotámica, que en varios tramos presenta hundimientos en su traza.

“Quienes  pudimos conocer la habilitación de la ruta 14 en su origen, sabemos que en Argentina se hacen rutas nuevas, pero no se las mantiene porque no hay presupuesto”, dijo Indart, para agregar  “al no haber mantenimiento, se deterioran.  Es fundamental el control del exceso de peso, sobre lo que las autoridades se manifestaron dispuestas  a trabajar, ya que esos transportistas, además de romper  el patrimonio vial,   atentan contra la seguridad vial, compiten deslealmente porque trabajan con otra tarifa y evaden impuestos, porque van con doble documentación”.

La presencia de Dietrich y su equipo en la FADEEAC se dio en el marco del 369º Consejo Federal de la entidad.

En la ocasión, el ministro afirmó “el camión será central en el transporte de cargas” y agregó que el sector del autotransporte de cargas “es la columna vertebral” de los desafíos que enfrenta la cartera.